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生态与可持续发展部部长Serge Lepeltier昨天就清洁车辆委员会提交了一份报告

有九个月,现在是第一次评估的时间

心态已经改变,技术创新也随之而来

至少,清洁和高效车辆部际委员会主席克劳德·莫罗(Claude Morrow)昨天对“当前提高驾驶清洁度的意识”表示欢迎

生态和可持续发展部长也对此深信不疑

“今天我们正在见证一个转折点,”Serge Lepeltier说,“大量汽车制造商正致力于限制二氧化碳排放

”部长强调了两点:研究和监测结果

“这个国家必须为技术飞跃做出贡献,”他说

在环境和能源管理局的领导下,将使用4000万欧元 - 其中每年五年计划的3850万欧元 - 用于研究(ADEME)

据部长称,这些资金中有一半是昨天公布的

剩下的2000万将在2005年

“五年前,法国是清洁汽车研究的领导者,我们正在失去这一领先优势,”克劳德莫罗警告说

4000万欧元不太可能足以跟上

部长的第二个主要目标:“模范国家”

季度“记分牌”应确保国家当局遵守1996年关于空气和合理使用能源的法律,这需要使用20%的清洁车辆

其余80%必须符合每公里140克二氧化碳的平均排放量

国家与制造商之间的共识限制

最后,新的柴油车辆应“在2007年1月1日之前”配备微粒过滤器

据该部称,目前法国仅有2万辆清洁汽车,其中包括8000辆电动汽车,运营着超过3000万辆私家车

对于其他人来说,委员会满足于启动机器

并设定了一系列胆小的目标

根据昨天发布的IFOP调查,奖金计划中没有任何内容可以鼓励购买清洁车辆,69%的法国人希望这样做

但是,这一措施可能会影响市场并促进此类报价

鉴于道路交通的爆炸性增长,这似乎相当紧迫

目前,制造商必须遵守欧洲污染标准

至于当天的第七版“在没有我的车的城市”,这一举动变得越来越不受欢迎

今天只有一千个城市参加

委员会主席克劳德莫罗将其视为“意识的基本要素”

从长远来看,这一倡议可能缺乏政治接力

Vincent Defait

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