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总汇

Alpine通过Frejus隧道在Bourgues-Aiton(Chambéry附近)和Orbassano(意大利都灵附近)之间运输新的铁路服务SNCF,通常在明年9月到9月期间运营

通过火车移动卡车的想法是长的作为火车本身

今天它被称为吊索

除此之外,这从未真正实现过,而且这条道路继续消化最大的货物运输

现在,在法国和意大利,卡车将能够乘坐火车并帮助部分重新平衡,尽管仍然很小,铁路和高速公路

该法律项目的历史可以追溯到2001年1月29日,当时两国各自的运输部长已同意通过莫达恩实施高山铁路高速公路服务的现有生产线

同年11月,他们加入了相同资金实验的业务亏损,并于2002年11月7日确认了实验的进展情况

然后他们决定成立一个永久的双边委员会来监督铁路

目前只有少数权限可以开始承担风险

法国和意大利通常仍然必须准许运营服务,布鲁塞尔的欧盟委员会必须决定与遵守竞争规则有关的一些要点

从9月开始,该项目将在试验阶段开始,该阶段将于2006年底完成

主要是将从该项目中受益的油轮

每天有四班穿梭巴士

每艘航天飞机将包括14辆双壳汽车,汽车珊瑚和两辆可互操作的机车BB 436000.每艘航天飞机的运输能力为18辆满载卡车或拖车28(也可以携带唯一的拖车)

此外,三辆CORAIL轿车专为卡车司机在火车前的舒适性而设计,也将被转发到阿尔卑斯山的另一侧

该项目第一阶段的目标是每年运输35,000至50,000辆卡车

但到2007年,该服务通常每年可容纳300,000辆整车,或占当前道路交通量的20%至25%

一种方式将收取每卡车290欧元,但随着通行证数量的减少,我们可以获得高达20%的折扣

该系统对卡车司机的优势很明显:据法国国家铁路公司称,拟议的运价与道路相比具有竞争力,同时也节省了驾驶员的驾驶时间,现在它被认为是超时

罗勒Burlumi

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