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绿灯航班恢复,7月25日的停航可能已经涉及交通部,专家事故调查局(BEA),昨天向民航局,法航调查员和代表提交了进展结论的方向但部长办公室“与运营商达成的协议达成了事故中可用的信息仍然不足以作出这样的决定

”如果该计划似乎正在出现,例如轮胎破坏的起点,那么仍然不确定事件的顺序及其火灾顺序,以及个人和细节

元素的来源和范围“协和式飞机,坚持与英国航空公司不同的部门,在灾难发生的第二天加入了天空,结果在新飞机之前,五架法航飞机不再起飞

(SNPL)和该市市长Gonesse不明白他是灾难

Jean-Pierre Bragg,批准这一决定的情况是准确的

然而在星期四,BEA首次将跑道上40厘米长的金属条带直接连接,发现协和式飞机和轮胎左起落架上周宣布这一着名的发现爆发,专家指出有一个大洞在突然起飞轮胎的碎片中,但并不是说如果出于其他原因,“很可能这种打法是削减轮胎的原因,”最新发布的银行东亚的“未来评估将试图确认精确度”专家们也证实了连锁反应的假设,导致飞机损失:“当飞机高速行驶时,轮胎的破裂产生了投射效应(大约170海里,大约300公里/小时),主要部件(超过4公斤)重型和高能耗“然而,事件的顺序仍然非常模糊”根据一个尚待确定的过程,周四,BEA ,损失很快就会造成,一个或多个左翼的蓄水池,导致非常严重的燃油泄漏和火灾“Au是不确定的

例如,在轨道上发现了哪些偏转器

这件作品安装在起落架上以保护发动机并且在事故发生后由英国航空公司进行了改装,而不是由法国航空公司进行改装,是否可以穿透油箱

发动机怎么样

目前尚不清楚为什么2号发动机和1号发动机停止工作,最终导致Gonesses发生几起假设撞车事故 - 碎片损坏或燃料供应受损 - 这项研究尚未得到证实,尚未完全消除设计缺陷英国“新”科学家杂志周三再次对这些高科技设备表示怀疑

该杂志于1998年由英国公司推出,并与劳斯莱斯等制造商合作,确定55项“重大风险”,范围从“无法控制高能量碎片”到“多引擎故障”英国航空公司和法国航空公司已经开始改变以消除这些风险,但根据该杂志,这一变化只是“U计划”的另一个灰色地带,而不是最重要的,着名的金属零件的起源可能来自巴黎机场高速公路或使用赛道另一侧的赛道的另一侧目前正在检查停机坪的最后一次检查和协和式飞机起飞(两小时)之间的跑道,以及现场发现的另外20件,但根据航空警察的说法,平行导致BEA,司法调查,刀片也可能属于Concord,上周被解雇的专家,“今天我不能说这件作品是否属于Concord,”周四晚上,队长X.调查主任艾默多尔表示,强调专业知识的结果将被称为“在几周之内”这些结果出来之前,让 - 克劳德盖索特部长表示,法国和英国航空当局将采取一致措施“采取共同措施”措施“Isabelle Duriez

作者:臧饬

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