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旧轮胎在全球范围内构成重大环境风险,每年处理的轮胎超过10亿个

大多数这些轮胎最终都是垃圾填埋场

据估计,每年在澳大利亚需要处理超过2000万个客车轮胎

这些轮胎中只有23%是回收的

64%的土地被填埋,大约14%被非法倾倒

将旧轮胎放入垃圾填埋场是最不可取的选择

由于其交联结构,轮胎橡胶需要很长时间才能自然降解并造成严重的环境污染

垃圾填埋场和库存中使用过的轮胎也会造成严重的火灾风险;如果它们起火,它们会释放有毒物质

垃圾填埋场的轮胎还可以将有害化学物质浸入环境中,可能污染当地的水系统

轮胎橡胶中的沥滤液含有重金属,如镉,铬,铅,锌,铜,钼,硒,硫,2-巯基苯并噻唑和极毒的多环芳烃(PAHs),引起皮肤和眼睛刺激对主要器官损害的问题

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成堆的旧轮胎也可以为蚊子,大鼠和其他宠物和疾病创造繁殖场所

最后,将轮胎放入垃圾填埋场是不合需要的,因为用过的橡胶不能用于制造新产品

回收是解决轮胎处理问题最环保的解决方案

在这个过程中,轮胎被减少为碎屑或粉末,然后将其加入到新的橡胶产品中

不幸的是,目前的技术不能经济地回收轮胎

与我们的行业合作伙伴VR TEK Global Pty Ltd合作,我和迪肯大学的同事们开发了一种新的轮胎回收方法

它解决了环境问题,同时生产可用于各种高端产品的材料,包括新轮胎

传统的回收过程首先切碎旧轮胎,然后在去除钢和增强纤维后进行二次研磨

然后,所得到的橡胶粉末可用于产品再制造

到目前为止,这种橡胶粉只能用于有限的低价值应用,例如道路用沥青添加剂

这种粉末是惰性材料,不适合用于许多需要硫化的产品 - 橡胶通过添加硫磺或其他化学品变成更耐用的材料

通过测试和改进VR TEK Global专利的回收技术,我和我的团队优化了这项技术,有效地将轮胎减少到比以前更好的优质橡胶粉末

这项技术还使橡胶粉变得更像原始的“原始”橡胶

这是一种称为“脱硫”的过程,它可以逆转用于制造轮胎的化学过程

目前的脱硫工艺未能带来显着的脱硫,实现一致的质量,或者过于昂贵

我们的技术基于热机械方法

该方法涉及挤出过程中的脱硫,并且在经济上是可行的并且在商业上是可行的

在我们的回收过程中产生的粉末质量比传统的再生橡胶好得多

此外,该技术还使用臭氧气体来“活化”橡胶粉末

这改变了橡胶粉末的化学结构,使其与用于制造复合产品的塑料更加兼容

反过来,这可能会导致比目前更广泛的橡胶和塑料产品

采用这项创新技术生产的优质橡胶粉可以替代天然橡胶和合成橡胶,用于生产新轮胎,传送带,汽车零件和绝缘材料等产品

此外,回收过程通过考虑不同的组成分别处理轮胎的不同部分

这从轮胎的胎面,胎侧和胎圈部分产生不同等级的橡胶粉末

这种回收过程也使用更少的电力,使其成为一种绿色制造技术,减少碳排放和低环境影响

这一突破现在允许以经济的方式在轮胎使用寿命结束时生产增值材料,同时减少资源消耗,同样重要的是,提高环境效益

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