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周二坠毁的德国翼飞机是空中客车A320,是最广泛使用的中型和短途飞机之一

超过6,000架A320系列正在服役,包括A319和A321型号

自1988年以来,它发生了12起致命事故,但每增加一百万起致命事故约0.14起,它仍然是世界上最安全的飞机之一

然而,周二事件的灾难性质 - 以及12月属于亚航的A320飞机失事,车内每个人都失去了 - 将不可避免地引发有关飞机安全记录的问题

当从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫约38,000英尺时,飞机突然失去了高度

在超过8分钟的时间里,这架飞机坠落了超过3万英尺,撞上了法国阿尔卑斯山的山腰

调查人员希望飞机飞行记录仪的恢复将为他们提供有关飞机为什么从天而降的早期线索

飞机在过去遭受了灾难性的减压,这可能导致所有乘客失去氧气或缺氧

在这种情况下,飞机继续自动行驶直到它们耗尽

1999年,一架载有四名乘客的Learjet,包括高尔夫球手佩恩·斯图尔特,在解压后从佛罗里达飞往南达科他州

飞机耗尽后,飞机在一片土地上坠毁

减压可能由于各种原因而发生,包括人为错误或材料疲劳

如果飞机经受减压,飞行员可以降低飞机的高度以增加可用的氧气水平

如果飞行员将德国机翼设置在向下的轨道并且未能退出潜水,则可能导致坠机

空中客车A320是双引擎喷气式飞机,因此两台发动机必须同时发生故障才能发生碰撞

发动机故障后,飞机通常能够滑行相当长的距离

2001年,空中客车A330在跨大西洋航班耗尽燃料后滑向亚速尔群岛75英里

如果发动机发生故障,飞行员将被要求联系飞行控制器

来自4U9525的飞行数据显示每分钟下降超过3,000英尺

落在亚速尔群岛之前,A330的下降速度约为每分钟2,000英尺

随着飞机变得越来越复杂,电气系统变得越来越复杂

空客飞机过去经历过电气故障

据调查人员称,英国航空公司A319于2005年离开希思罗机场,因布达佩斯发生重大电气故障,导致“一些重要的飞机系统丢失或退化”

受影响最大的系统在90秒后恢复

在这次事件中,飞行员试图发送五月天电话,但由于无线电中断,未收到空中交通管制

空中客车飞机使用“电线驱动”系统,这意味着它们具有内置的安全系统,旨在推翻和纠正飞行员

有些人担心这会导致飞行员过分依赖技术

法航447航班于2009年在大西洋中部坠毁,发现了一系列小错误,加剧了驾驶舱

监测气压的皮托管被冻结,这意味着飞行员变得如此困惑,以至于他们直接飞入大海

去年马来西亚航空MH370航班失踪后,飞行员自杀被认为是可能的原因

由于飞行员自杀,过去曾发生过一些事故,但这种情况很不寻常,并没有迹象表明它已经发生在这里

没有任何组织公开声称参与了此次事故,停机时间并未表明船上有任何爆炸事件

现在可以发现任何类型的导弹攻击

第一次高度变化和碰撞之间有八分钟,如果被迫,飞行员可能会发出某种危险信号

由于厚厚的云层,飞行员可能会丢失,但在坠机时它不存在

当地人们谈到飞机在坠毁前已经看过它

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