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商用飞机驾驶舱门的安全性已成为人们关注的焦点,据报道,一架坠毁的德国机翼飞行员可能被锁在驾驶舱外

根据“纽约时报”的报道,周二坠毁的德国之翼空客A320的录音带来了所有150架飞机的死亡,这表明飞行员无法从驾驶舱外返回,尽管从外面撞到了门

空中客车发言人表示公司知道该报告,但没有任何消息证实这一点

她说公司不会猜

911袭击事件发生后,美国联邦航空管理局(FAA)显着改善了飞机安全性并加强了对驾驶舱安全的监督

在全球范围内,政府和航空业在提高航空旅行安全方面投入了大量资金,包括加强驾驶舱门

皇家约旦航空公司使用的A320飞机操作手册显示前门有三个电锁定冲击

锁定的门由驾驶舱内的机组人员打开,但也可以由船员通过从外部输入钥匙代码来解锁

驾驶舱内的乘务员可以手动盖住它以锁门长达五分钟

“如果电源出现故障,门会自动解锁但仍保持关闭状态,”手册说

它配备了一个手动逃生舱,但只能从里面进入

航空专家Neil Handsford质疑键盘输入的有用性

“键盘的危险在于,如果女主人知道代码并且有人想要到达那里......我认为键盘会违反国际规定,”他说

“完整性是有效的,因为唯一可以打开它的人就是驾驶舱内的人

”飞行员离开驾驶舱时发生的协议和标准程序因国家和航空公司而异

汉斯福德说,一名空乘人员坐在缺席飞行员的座位上,以确保驾驶舱内总有两个人和/或一辆手推车挡住通往美国航班上常见的开门入口,但不一定在其他航班上

例如,它不是澳大利亚航班的要求

航空项目咨询公司航空专家兼常务董事Keith Tokin表示,关于德国航空公司航班的报告令人不安,因为他们说“如果一个人在外面而且不能再返回,那么你将不能影响到飞行

Tonkin说有人担心驾驶舱内有多少人以及谁应该驾驶舱内的驾驶舱

“这种情况造成了很多问题,使现有的过程看起来不够......如果驾驶舱内的人决定做某事并阻止他人进入

”在9月11日袭击事件发生后不到一个月,美国美国联邦航空管理局开始发布“联邦航空特别规则”和“加速修改美国舰队的驾驶舱门”

寻求“立即改善飞机安全性”的第一阶段包括安装在门上的钢筋和锁定装置

“美国联邦航空局已确定安全风险超过与第一阶段补救相关的潜在安全风险,并且短期救济是从某些适航要求中获得的,例如在不太可能的快速减压期间如何执行该门,”2003年说今年的新闻稿

美国联邦航空管理局前首席律师大卫·利奇在2002年告诉美国一所法学院,由于担心飞机区域内的不同气压可能导致其分离,因此门较弱

A320操作手册指出门“完全符合快速减压的要求”

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