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一些航空公司将改变他们的规则,以确保两名机组成员始终在飞机的驾驶舱内,此前副驾驶似乎故意将德国翼飞机撞入法国阿尔卑斯山,造成150人死亡

当27岁的Andreas Lubitz周二显然撞毁空中客车A320并且机长被锁在驾驶舱外时,欧洲航空公司缺乏“两条规则”引起了人们的质疑

两家低成本的欧洲航空公司--Easyjet和挪威航空公司周四表示,他们将立即实施新规定

该航空公司在一份声明中表示,“EasyJet可以确认它将从明天起改变其程序”,并补充说,该决定是在与英国民航局协商后做出的

挪威航空运营总监Thomas Hesthammer说:“我们已经讨论了很长时间,但这种发展加速了事情

当一个人离开驾驶舱时,现在必须有两个人在那里

”加拿大航空公司和加拿大包机航空公司Air Transat也表示他们将需要驾驶舱内的两个人

CAA表示,所有英国运营商都被要求审查该流程

“根据悲惨的德国翼事件的细节,我们正在与欧洲航空安全局(EASA)的同事密切合作,并联系所有英国运营商审查所有相关程序,”一位发言人说

美国航空公司的惯例是“两条规则”

美国联邦航空管理局在一份声明中说:“美国航空公司必须建立美国联邦航空管理局批准的程序

这些程序包括当其中一名飞行员因任何原因离开驾驶舱时需要另一名合格的机组人员

离开驾驶舱,直到飞行员返回他或她的站

一名合格的机组成员可以是空乘人员或救援飞行员作为机组成员

“根据欧洲航空安全局制定的规则,飞行员必须在整个航班

这个过程仍然在他们的“指定工作站”,“除非缺勤是必要的,以执行与操作或生理需求相关的职责

”此时,飞行员可以离开驾驶舱

“至少有一名合格的飞行员总是在飞机的控制之下

”法国官员说,在他故意撞毁飞机之前,Lubitz似乎把他的飞行员锁在了驾驶舱外面

紧急代码允许机组人员与无能驾驶的飞行员一起进入一个锁定的驾驶舱,但是Lubitz可以超越它 - 一个旨在防止劫持的9/11事后安全措施

在悲剧发生后的新闻发布会上,汉莎航空的首席执行官卡尔滕斯波尔表示,公司完全相信其飞行员和飞行员飞往德国低成本部门

“在像我们这样的公司,我们为我们的选择标准和我们的安全标准感到自豪,这对我们来说比对公众更令人震惊,”斯波尔说

“我们只能猜出副驾驶的动机可能是什么

”他为该公司允许飞行员单独操作驾驶舱的政策辩护,称竞争对手使用相同的系统

美国航空公司有不同的系统,以最大限度地降低飞行期间飞行员的风险,这通常涉及使用食物推车作为临时路障

航空公司飞行员协会的代表说:“美国的每家航空公司都有程序,旨在确保驾驶舱内不会留下任何飞行员

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