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37岁的ERIC DETOURNAY是SNCF的车手

每天,他都会经历RER的R线

Durdan或Etampes St. Quentin Yveline,Massi,Montigne-Bicham和Al ... 13天,铁路被44名额外的人员招募进行招募

一天的司机工作的故事

故事

9月9日的一天,一天早上五点钟

Eric在Brétigny-sur-Orge仓库服务

在去码头之前,他必须准备六辆双层RER列车,然后前往巴黎北部的Montigny-Beauchamps

“这第一步称为”剥离“

这意味着需要一段时间才能将所有设备投入使用(空气,电力......)

6点16分,埃里克必须离开码头

“不可能,”他说

“第一个厨房:在调试中,存在技术问题,以及由于维护而导致的故障

”为什么

“在郊区,桨叶开采和设备短缺

Schwassi附近的一个工作室Ardoines因成本原因进一步修改了距离,不再缺乏足够的工作人员

我们发现,与设备,铁路相同的逻辑工人保持着轨道

“简而言之,埃里克今天早上不得不改变火车,希望能有另一列火车

否则火车将被删除

今天,铁路工人是”幸运的“,但他累计差不多十五分钟

在平台上,用户是参加RER在巴黎的工作表达了他们的不耐烦

它已经消失了

火车和Juvisy是一对一的

前往Saint-Michel,Sainte-Geneviève,Epinay和Savigny-sur-Orge的旅行者没有被告知第一次延误

他们看着他们的手表,但埃里克说,“我知道我不会在球场的其余部分节省时间

它有高峰时间

此外,在Austerlitz,真正的铁路Neud,它从2到1车道变得复杂,随着时间的推移,交通越来越密集,在C线上,每小时约有24趟列车

出于明显的安全原因,埃里克的桨必须尊重监管机构专门给他的交通槽

“显然,我把所有其他火车的影响留在我身后

但是我必须保持冷静,即使用户太累了,有时警报只是表达我的不满

在桨双层,有一个和我可以说站在车站是一个非常强烈的精神压力

在紧张的时候,它仍然是唯一的接触,我知道在人们旅行的条件下,他们没有加热天,没有车灯,但我可以做什么,如何告诉他们作为司机,如果我明天生病,我不会被替换,所以我驾驶的火车将被完全删除

如何告诉他们我因为缺乏员工而错开恢复的日子

$%三月菲尔兹

埃里克叹了口气

我们离开了校园区

正如郊区的司机说的那样,“走出洞口

”“这里,几个月来,这是一场噩梦,我们遇到了车轴问题,过早地穿了

最后,我们意识到他们的钢材太硬了但是......买的便宜,铁路润滑器的访问间隔开

“到达Montigny-Beauchamps

在终点站,每个人都沮丧

侮辱整合.Eric咬牙切齿

”幸运的是,我们没有接触问题,“他平静地说道

铁路工人回到机舱转身

方向:Brétigny然后是Dourdan

12:30,我希望他能回家

法国BERLIOZ

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